采用雙氣門(mén)彈簧 每個(gè)氣門(mén)裝兩根直徑不同、旋向相反的內外彈簧。由于兩彈簧的自然振動(dòng)頻率不同，當某一彈簧發(fā)生共振時(shí)，另一彈簧可起減振作用。旋向相反，可以防止一根彈簧折斷時(shí)卡入另一根彈簧內，導致好的彈簧配件被卡住或損壞。另外，萬(wàn)一某根彈簧折斷時(shí)，另一根彈簧仍可保持氣門(mén)不落入氣缸內。

彈簧的力度是設計好的，氣門(mén)雙彈簧和氣門(mén)單彈簧的彈力是差不多的，兩根的好處是萬(wàn)一斷一根，也就換個(gè)彈簧的事，損失不大，在高速運轉中單根彈簧要是斷了，可能是氣門(mén)頂彎頂斷，缸頭和氣缸報廢，活塞打碎，連桿曲軸變形

氣門(mén)雙彈簧,旋向相反的里外壓簧。氣門(mén)雙彈簧里外彈簧剛度是不一樣的，外彈簧剛度較大，內彈簧剛度較小，且兩彈簧的旋向相反。因為兩壓簧的自然震動(dòng)頻段不同，當某個(gè)壓簧發(fā)生共震時(shí)，另外壓簧可起減震作用。旋向反之，可以避免一條壓簧斷裂時(shí)卡入另一條壓簧內，造成好的壓簧被卡死或損壞。另外，萬(wàn)一某根彈簧折斷時(shí)，另一根彈簧仍可保持氣門(mén)不落入氣缸內，但此狀態(tài)不可長(cháng)時(shí)間維持。

 

文章總結：以上就是由東莞長(cháng)虹彈簧廠(chǎng)家為大家整理的一些關(guān)于氣門(mén)雙彈簧為什么比單彈簧好的一些相關(guān)知識，希望大家看完以上文章對大家有所幫助。