（1）在物理學(xué)中彈簧的定義其實(shí)就是儲存能量，當我們在對彈簧施加一個(gè)固定的力值時(shí)，它就會(huì )發(fā)生形變。當我們移除力時(shí)，彈簧將趨向于回到原來(lái)的狀態(tài)。然而，當彈簧反彈時(shí)，振動(dòng)的振幅往往會(huì )超過(guò)其原始長(cháng)度。直到有摩擦阻力時(shí)，彈簧回彈引起的自由振動(dòng)才會(huì )減緩，這就減緩了彈簧的自由振動(dòng)動(dòng)力工作通常是減振器的任務(wù)。

 

（2）汽車(chē)彈簧的主要作用是保持汽車(chē)的舒適性，使輪胎與地面充分接觸。使用錯誤的彈簧會(huì )對駕駛質(zhì)量和操控造成負面影響。在傳統的彈簧和減震器的懸架設計中，彈簧起著(zhù)主體的作用，吸收路面不平等力對輪胎的沖擊，而這里所謂的其他力包括加速、減速、制動(dòng)、轉向等所產(chǎn)生的力，更重要的是，在消除振動(dòng)的過(guò)程中，要保持輪胎與路面的連續接觸，保持車(chē)輛的跟蹤。改善輪胎與路面的接觸是我們改善操控性的首要考慮因素。

（3）如果彈簧完全剛性，懸架系統將無(wú)法工作。路面不平時(shí)，汽車(chē)會(huì )跳起來(lái)，輪胎會(huì )完全離開(kāi)地面。如果在加速、制動(dòng)或轉彎時(shí)發(fā)生這種情況，汽車(chē)將失去跟蹤。如果彈簧很軟，很容易坐在底部，也就是說(shuō)，懸架行程很累。

 

（4）如果在彎曲時(shí)發(fā)生坐底，則可視為彈簧的彈性系數變?yōu)闊o(wú)窮大，并且身體會(huì )立即產(chǎn)生重量轉移，導致跟蹤損失。如果這款車(chē)有很長(cháng)的減震行程，可以避免坐在底部，但相對的車(chē)身也會(huì )變得很高，而高車(chē)身意味著(zhù)車(chē)身重心很高。車(chē)身重心的高度對操控性能有著(zhù)決定性的影響，因此過(guò)于柔軟的減震器會(huì )導致操控中出現障礙物。

 

（5）在配備了良好空氣動(dòng)力部件的汽車(chē)中，隨著(zhù)車(chē)速的提高，軟彈簧會(huì )改變汽車(chē)的高度，從而在低速和高速時(shí)產(chǎn)生不同的操縱特性。如果路面不平，則需要使用軟彈簧來(lái)確保輪胎與路面接觸，并且必須增加彈簧行程。彈簧的硬度由路面的粗糙度決定。彈簧越堅固，就越柔軟。然而，它有多軟是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。通常，這需要經(jīng)驗的積累，也是每個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)、每個(gè)車(chē)隊的一個(gè)重要課題。一般來(lái)說(shuō)，軟彈簧可以提供更好的舒適性，并保持良好的跟蹤時(shí)，通過(guò)崎嶇的道路。但這會(huì )導致懸架系統上下擺動(dòng)，從而影響控制。