（1）汽車(chē)中都會(huì )使用到氣門(mén)五金彈簧，汽車(chē)中使用什么彈簧是最多的？但是大家都知道氣門(mén)彈簧在轎車(chē)中都起到怎樣的效果嗎？相信大家都知道發(fā)動(dòng)機是靠的是吸收空氣和汽油混合后進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機氣缸然后燃燒爆破后發(fā)生動(dòng)力，然后再排出燃燒后的廢氣，而掌管四行程引擎進(jìn)氣與排氣的組織即是氣門(mén)。以前的引擎每個(gè)汽缸只要一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén)，這么的規劃較簡(jiǎn)略成本低，車(chē)輛的低速反響好，不過(guò)在高轉速時(shí)效率較差，后來(lái)為了增進(jìn)進(jìn)、排氣效率，進(jìn)步車(chē)輛的功能，現今大部份的引擎都選用多氣門(mén)規劃，最常見(jiàn)的是每汽缸4氣門(mén)的規劃，以四汽缸引擎為例，每汽缸4氣門(mén)四個(gè)汽缸即是16氣門(mén)，也即是咱們常在雜志或網(wǎng)絡(luò )上看到的"16V"。

 

（2）氣門(mén)敞開(kāi)是被凸輪圓弧頂尖頂起來(lái)的，爾后跟著(zhù)凸輪滾動(dòng)，氣門(mén)五金彈簧力壓迫氣門(mén)逐步落到氣門(mén)廖，直到氣門(mén)封閉，所以氣門(mén)五金彈簧的效果是克服在氣門(mén)封閉過(guò)程中氣門(mén)及其傳動(dòng)件的慣性力，避免各傳動(dòng)件之間因慣性力的效果而發(fā)生間隙，確保氣門(mén)及時(shí)落座并嚴密貼合，并堅持密封，避免氣門(mén)在發(fā)動(dòng)機振動(dòng)時(shí)發(fā)生跳動(dòng)，損壞其密封性。

（3）高速發(fā)動(dòng)機大都選用一個(gè)氣門(mén)有同心裝置的表里直徑不一樣的兩個(gè)氣門(mén)五金彈簧，因為兩個(gè)彈簧共振頻率不一樣，這么能夠避免共振景象，一起也可進(jìn)步氣門(mén)五金彈簧作業(yè)可靠性，即不光能夠避免共振導致氣門(mén)封閉不嚴，當一個(gè)彈簧折斷時(shí)，另一個(gè)彈簧還可維持作業(yè)，并有效地避免氣門(mén)下跌。裝用兩個(gè)氣門(mén)五金彈簧時(shí)，表里彈簧的螺旋方向應相反，這么能夠避免折斷的彈簧圈卡人另一個(gè)彈簧圈內。

 

（4）因為氣門(mén)和氣門(mén)五金彈簧必須在惡劣嚴格的環(huán)境下作業(yè)，尤其是氣門(mén)更是直接與高溫燃氣觸摸，因此在原料上必須有滿(mǎn)足的剛性強度以及耐熱性。現今的氣門(mén)大多選用燒入硬化的特別耐熱合金，高檔耐熱合金鋼，鈷鉻鎢合金鋼等原料制成。彈簧則大多由中碳鉻釩鋼絲或硅鉻鋼絲制造而成，使五金彈簧具有滿(mǎn)足的剛性和抗疲勞強度，以接受頻頻的緊縮負載及堅持適宜的彈力。